Как заменить камеру на велосипеде
Пробил колесо? Не паникуй! Моё полное руководство по замене камеры Наверное, нет ничего обиднее, чем бодрый старт поездки, а через 15 километров — предательское шипение и мягкое заднее колесо. Особенно если это случилось где-нибудь в полях, а до ближайшей деревни топать и топать. Знакомо? Мне — более чем. Именно поэтому умение самостоятельно и быстро поменять камеру — это не просто полезный навык, а настоящая суперсила велосипедиста. Она экономит нервы, время и, кстати, деньги. Поверьте, один раз научившись, вы будете чувствовать себя на дороге гораздо увереннее. В этом руководстве я собрал все свои шишки, лайфхаки и наблюдения, чтобы у вас всё получилось с первого раза.
Что должно быть в подседельной сумке? Мой минимальный набор
Собирать с собой целую мастерскую не нужно. За годы катания я пришел к выводу, что для 99% проколов достаточно вот такого компактного набора. Он легко помещается в любую подседельную сумку и почти ничего не весит.
- Пластиковые монтажки (2-3 шт.). Именно пластиковые! Металлические могут повредить или поцарапать обод, я от них давно отказался. Мой совет: работайте двумя — одной фиксируете край покрышки, второй проводите по кругу. Комплект хороших монтажек стоит пару рублей, а служит годами.
- Запасная камера. На дороге менять камеру гораздо быстрее, чем клеить латку. Я вожу с собой обычную бутиловую. Можно, конечно, взять легкую TPU-камеру, она занимает меньше места, но и стоит заметно дороже. Для тренировок и поездок по Беларуси бутил — идеальный вариант.
- Ремкомплект (латки с клеем). Это на случай второго прокола или для неспешного ремонта дома. Самоклеящиеся латки — вещь удобная, но я им не доверяю, особенно в сырую погоду. Старая добрая латка с вулканизирующим клеем держит мёртво.
- Мини-насос или баллончик CO₂. У меня в сумке лежит компактный насос. Баллончики CO₂ — это круто и быстро, но они одноразовые. Насос же будет работать всегда. Для долгих поездок можно взять и то, и другое: насос как основной инструмент, а баллончик — на экстренный случай.
Пошаговый план действий: меняем камеру без нервов
Главное — не суетиться. Переверните велосипед на седло и руль (если нет подножки) и спокойно следуйте этим шагам. Проверено в полевых условиях десятки раз.
- Снимаем колесо. Ослабьте тормоза (если у вас V-brake), затем откройте эксцентрик или открутите гайки/ось. Если пробито заднее колесо, заранее переключите цепь на самую маленькую звездочку — так колесо выйдет гораздо легче.
- Спускаем остатки воздуха. Полностью выпустите воздух из камеры, нажав на ниппель.
- Демонтируем покрышку. Вот тут и нужны монтажки. Зацепите одной монтажкой край покрышки и зафиксируйте её за спицу. Второй монтажкой пройдитесь по кругу, снимая один борт покрышки с обода. Снимать покрышку целиком не нужно!
- Ищем причину! Это самый важный шаг. Аккуратно проведите пальцами по внутренней стороне покрышки. Ищите колючку, стекло, острый камень — всё, что могло вызвать прокол. Если этого не сделать, новая камера проколется через 5 минут.
- Вставляем новую камеру. Слегка подкачайте новую камеру, буквально парой качков насоса, чтобы она приняла форму. Вставьте ниппель в отверстие на ободе и аккуратно уложите камеру внутрь покрышки, следя, чтобы она не перекручивалась.
- Монтируем покрышку обратно. Начинайте надевать борт покрышки на обод руками, двигаясь от ниппеля в обе стороны. Последний, самый тугой участок, можно аккуратно «заправить» монтажкой, но следите, чтобы не защемить камеру!
- Накачиваем. Сначала накачайте колесо до половины рабочего давления. Проверьте, ровно ли села покрышка, не вылезла ли где-то камера. Если всё в порядке — смело качайте до нужного давления.
- Ставим колесо на место. Убедитесь, что колесо встало ровно, затяните эксцентрик и проверьте, как работают тормоза. Готово!
Главная ошибка новичка (и как её не допустить)
Я видел это десятки раз, да и сам поначалу попадался. Самая частая ошибка — защемить камеру монтажкой между покрышкой и ободом при установке. Результат — громкий хлопок при накачке и новая дырка. Обидно до слёз.
Как избежать? Когда монтируете покрышку обратно, особенно на последнем, тугом участке, не торопитесь. Придерживайте камеру пальцами, чтобы она была полностью внутри покрышки, а не на краю обода. Если используете монтажку, делайте это очень аккуратно, поддевая только край покрышки. Лучше потратить лишнюю минуту, чем снова начинать всё сначала.
Заплатка или новая камера? Вечный спор
Тут всё зависит от ситуации. Мой личный подход такой:
- На дороге, в пути — всегда ставлю новую камеру. Это в разы быстрее и надёжнее. Пробитую камеру забираю с собой, чтобы заклеить дома в спокойной обстановке.
- Дома, в гараже — спокойно клею пробитую камеру. Хорошая латка на правильном клее держит не хуже новой камеры. У меня есть камеры, на которых по 5-7 латок, и они отлично служат на тренировочном велосипеде.
- Если прокол повторился — достаю ремкомплект. Везти с собой две запаски бывает накладно, а вот маленькая коробочка с латками не весит ничего.
- "Змеиный укус" (два параллельных прокола от удара об обод) — тут лучше сразу ставить новую камеру. Клеить две дырки рядом — дело неблагодарное.
Маленькие хитрости, которые спасут поездку
Иногда случаются совсем нестандартные ситуации. Вот пара лайфхаков, которые могут выручить:
- Порвали покрышку, а не только камеру? Если дыра в покрышке большая, камера может вылезти наружу и лопнуть. Чтобы этого не случилось, подложите изнутри под разрыв плотный материал. Идеально подходит кусок старой покрышки, но в полевых условиях сгодится и сложенная в несколько раз денежная купюра (белорусские рубли довольно плотные!). Это временное решение, чтобы доехать до дома.
- Забыли монтажки? Не отчаивайтесь. Иногда можно справиться голыми руками, если покрышка не очень жёсткая. В крайнем случае можно попробовать использовать ручку ложки из турнабора или старую пластиковую карту, но будьте осторожны, чтобы не повредить обод.
